在青島的版圖上，藍村，這座位于即墨區(qū)的小鎮(zhèn)，占據(jù)著獨特的地理位置——青島的幾何中心。

      它就像一個被歲月塵封的故事，承載著往昔的輝煌與如今的落寞，而藍村火車站，無疑是這個故事里最具代表性的符號。

      藍村火車站的誕生，源于膠濟鐵路的修建。19世紀(jì)末，德國勢力進入山東，為了加強對山東的經(jīng)濟掠奪和殖民統(tǒng)治，開始修建膠濟鐵路。1901年，膠濟鐵路建成通車，藍村站作為其中的一個站點應(yīng)運而生。起初，它只是這條鐵路線上一個不起眼的小站，但隨著時間的推移，藍村站的重要性逐漸凸顯。1956年藍煙鐵路正式通車，藍村站成為膠濟、藍煙兩條鐵路的交匯點，由此成為膠東地區(qū)重要的交通樞紐，迎來了它的高光時刻。每日“接待”火車60余列，綠皮火車滿載著無數(shù)人遠走他鄉(xiāng)又榮歸故里。整個膠東地區(qū)可謂無人不知藍村。

       那時，每到春節(jié)，火車站人頭攢動，候車室人滿為患，人們提著大包小包，比肩接踵擠上火車，甚至有人從窗戶翻入，過道、廁所都擠滿了旅客，打水需將杯子舉過頭頂，一邊喊著“借光”，一邊扁著身子在人與人之間的夾縫中艱難挪動。

     1985年時，藍煙鐵路全線僅有1個一等站，那就是藍村站，而作為地級市駐地的煙臺，那一年不過是個二等站，可見藍村站當(dāng)時地位之高。以往煙威開通的列車班次有限，而青島站始發(fā)列車較多，所以煙威兩地的乘客經(jīng)常需要在藍村站中轉(zhuǎn)、換乘。列車在樞紐站的停車時間一般都比較長，煙威方向的列車在經(jīng)停藍村站時，常常要�？渴畮追昼姡�早年蒸汽機車時期，停靠時間甚至長達半小時甚至更久。藍村成為即墨最繁華的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

      時過境遷，隨著公路運輸?shù)陌l(fā)達以及動車高鐵的普及，藍村站已不復(fù)昔日輝煌。自青煙威榮城鐵（不經(jīng)過藍村）及濰萊高鐵開通之后，煙威兩地的乘客有了更多的出行選擇，“藍村站”不再是“必經(jīng)之地”。甚至連原來的普通列車，如今在并站提速之后，也有很多不再停靠藍村站。曾經(jīng)喧鬧的藍村火車站逐漸安靜下來，現(xiàn)在只有一些綠皮火車還會在這里停靠。
      然而，藍村站并未被時代遺忘。2025年4月10日，“好客山東・齊魯1號”旅游列車正式開行，藍村站憑借其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，成為重要停靠站點，為這座老站帶來了新的生機。

      藍村如果能夠停靠動車，憑借其青島幾何中心的獨特區(qū)位，以及膠濟、藍煙鐵路交匯的交通優(yōu)勢和膠東國際機場的便利，藍村乃至整個即墨的經(jīng)濟發(fā)展或許會邁向新的臺階。

      藍村火車站就像一位飽經(jīng)滄桑的老人，靜靜佇立在那里，訴說著過去的輝煌，也見證著時代的變遷。