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有些事
[/size][/b]  [b][size=4]哪怕是你沒學(xué)過科目一都應(yīng)該懂[/size][/b]
[b][size=4]比如，面對執(zhí)法人員的正常執(zhí)法[/size][/b]
[b][size=4]我們應(yīng)當(dāng)予以配合[/size][/b]
[b][size=4]可有些人[/size][/b]
[b][size=4]就是膽大妄為……[/size][/b]
[b][size=4]或者說，喪心病狂[/size][/b]
[b][size=4]↓↓↓[/size][/b]

[size=4]6月2日18時，青島市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊姜仕賢、張建新、宋偉東等3人，按計劃在青島北站東廣場站前路進(jìn)行執(zhí)法檢查。[/size]
 
[size=4][img]https://www.qdjimo.net/UploadFile/news_pic/image/20200606/63727040517507232369375900.png[/img][/size]
 
[size=4]當(dāng)晚18時36分，他們發(fā)現(xiàn)車牌號為魯K3***5的白色中型面包車在站前路外側(cè)車道�？肯驴�。根據(jù)乘客攜帶的行李、司乘對話，憑多年工作經(jīng)驗，他們判斷這是一輛黑車。[/size]
[size=4]姜仕賢首先上前出示執(zhí)法證件表明身份，宋偉東在車輛右前方用執(zhí)法記錄儀記錄執(zhí)法全過程。[color=#0052ff][b]該車駕駛員發(fā)現(xiàn)有執(zhí)法人員靠近，立即跑回車內(nèi)，突然發(fā)動車輛，頂著姜仕賢前行數(shù)米[/b][/size]。[/color]
[size=4]宋偉東嚴(yán)厲要求該駕駛員停車接受檢查。[b][color=#0052ff]駕駛員不但沒有停車，反而突然加速[/size][/b]，當(dāng)宋偉東看到車輛即將撞倒姜仕賢時，他毫不猶豫沖上前去想要截停該車。但[b][color=#0052ff]司機將來不及躲避的宋偉東撞倒在地[/color][/b]，姜仕賢被撞向一邊，[b][color=#0052ff]而倒地的宋偉東又被卷入車底拖行十余米，車輪兩次從他身上碾軋過去[/color][/b]，[b][color=#d92142]隨后該車加速逃離[/color][/b]。[/color]
[size=4]宋偉東被送至醫(yī)院搶救。因被二次碾軋和拖行，經(jīng)醫(yī)院初步診斷，[b]宋偉東盆骨粉碎性骨折、恥骨骨折塌陷、肋骨骨折、身體多處挫裂傷，傷情危重[/b]。[color=#222222]目前，宋偉東還在重癥監(jiān)護(hù)室，未脫離生命危險。[/size][/color]
[size=4]據(jù)了解，黑車司機當(dāng)天已投案自首，警方正在進(jìn)一步處理。[/size]

[b][size=5]受傷執(zhí)法人員是退伍軍人[/size][/b]
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[size=4]宋偉東是一名退伍軍人，干一行、愛一行、鉆一行。10多年來，他曾多次參與處置行業(yè)的突發(fā)事件，在執(zhí)法過程中靈活運用各種手段，對一些長期�？空军c違規(guī)經(jīng)營的出租車駕駛員進(jìn)行重點檢查和說服教育，不但有效凈化了出租車營運秩序，規(guī)范了駕駛員的經(jīng)營行為，也樹立了交通運輸執(zhí)法人員的良好形象。[/size]
[size=4]在做好本職工作的同時，宋偉東也總會想方設(shè)法為群眾排憂解難。青島北站人流如織，日均旅客流量達(dá)7萬人左右，高峰期達(dá)到8萬至10萬人，每當(dāng)乘客遇到困難，他都會主動上前幫助。此外他還總結(jié)出一套利用信用卡、身份證信息、監(jiān)控、GPS設(shè)備等綜合篩查方法尋找失物的小秘訣，大大提高了找回失物的成功率。[/size]
[size=4]青島車站建成初始，由于周邊的設(shè)施還不完善，造成人車混行，每天都會遇到無數(shù)乘客和外地車輛詢問乘車和行車路線，每次遇到這種情況，宋偉東都會暖心幫助，熱情服務(wù)，甘當(dāng)乘客指路人，得到了很多群眾的感謝。[/size]
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工作中的宋偉東
[size=4]自2014年起，宋偉東與同事們共同擔(dān)負(fù)青島北站區(qū)域營運秩序的監(jiān)管工作。隨著近年來青島經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在疫情之前，青島北站列車始發(fā)、到達(dá)及經(jīng)停班次已增加至高峰249趟，即便平峰也達(dá)到常態(tài)化230趟，列車到站密度及客流量激增。在站點駐守期間，宋偉東每天6點30分準(zhǔn)時到崗，一直守候至夜間最后一趟列車、最后一名旅客安全離開站點，幾乎每天下班都要超過23點。[/size]